El paro de los camioneros comenzó el lunes 21 de noviembre, focalizado en rutas en el norte del país. Con el paso de los días se profundizó y afectó la zona portuaria de Valparaíso y San Antonio. Las movilizaciones finalizaron el lunes 28 en la noche. Entre medio hubo acuerdos parciales con dirigentes de gremios nacionales, pero que no fue validado por asociaciones regionales y locales, hasta la firma final del lunes por la noche con la participación del presidente de la CPC, Juan Sutil, entre otros.

Daños. El ministro de Agricultura, Esteban Valenzuela, dice que las pérdidas ascienden a US$ 60 millones. “Si seguía, se elevaba a US$ 500 millones semanales, por daño a cerezas y distribución hortícola interna”, dice a Ex-Ante.

Hasta este lunes, “estimábamos que de continuar el paro podrían haber pérdidas por cerca de US$ 500 millones a la semana”, coincide el presidente de la Asociación de Exportadores (Asoex), Iván Marambio.
Con un impacto en la detención de las cosechas, indica Marambio, quedó “en peligro la fuente laboral para más de 200 mil personas. Sin embargo, hoy a medida que el tránsito se normaliza y se retoman las exportaciones, podemos decir que la situación se visualiza mejor”.


Eso sí, el dirigente plantea que “existen retrasos en los envíos a China, pues hay contenedores que no pudieron embarcarse, y por lo mismo, podrían convertirse en un problema de congestión en la medida que nos acercamos al peak de la temporada (semana 49-50)”.


Otros sectores. No existe una cuantificación de pérdidas en otros sectores. Sí hubo potenciales daños. El Consejo Minero había advertido que las empresas mineras estaban en una situación operacional “compleja”, según reportó El Mercurio.


Ex-Ante consultó al Ministerio de Minería, pero no cuentan con cifras de eventuales daños.
En turismo tampoco hubo un perjuicio severo, dicen desde el Gobierno, porque el tránsito se mantuvo (aunque hubo congestión) y porque aún no entran en la temporada alta.